Dvigatel tezligi to'satdan ko'tarilgan, ammo qayiq tezligi shunga mos ravishda oshmaydigan vaziyatni hech qachon boshdan kechirganmisiz? Va yoqilg'i iste'moli ham odatdagidan yuqorimi? Bu yerda nima bo'lyapti?
Bugun Trodat sizning savollaringizga javob beradi, aslida bularning barchasi pervanelning ishlamay qolishi bilan bog'liq!
Bo'sh harakatlanish muammosini tushunishdan oldin,' Parvona - har qanday turdagi energiyani mexanik energiyaga aylantiradigan qurilma. U aylanuvchi pichoqlar yoki havo (suv) oqimlari orqali kuch hosil qiladi va transport vositasini oldinga siljitish uchun yoki generatorlar kabi boshqa qurilmalar uchun quvvat manbai sifatida ishlatilishi mumkin.
Turli xil transport vositalariga ko'ra, aviatsiya, kosmik harakat, kema harakatlanish; turli xil printsiplarga ko'ra, pervanel qo'zg'alish, reaktiv harakat, suv oqimi, maxsus harakatlanish mavjud.
Ushbu shartlar dvigatelning ishlamay qolishiga moyil:
01. Og'irlik tushirilganda
Chiziq chizig'i tushirilganda va pervanel suv yuzasiga juda yaqin bo'lsa, havo rulosining hodisasi tez-tez sodir bo'ladi. Ayniqsa, yuk kemalari va baliq ovlash kemalari bu holatga e'tibor berishlari kerak, bu esa yuk tushirilgandan keyin yuzaga kelishi mumkin.
Hodisa: muntazam suzib yurish paytida katta inqiloblar, katta yoqilg'i sarfi, orqa tomonga suv purkash.
Yechim: tashqi dvigatelni o'rnatish holatini pasaytirish va pervanel va suv yuzasi orasidagi masofani oshirish muammoni hal qiladi. Pervanelning holati qayiqning pastki chizig'i orasida va qayiqning pastki chizig'idan 25 mm pastda bo'lishi kerak. Agar qayiq og'ir yuklangan bo'lsa, yukga qarab tashqi osilgan joyni aniqlash muhim ahamiyatga ega.
02 Aylanayotganda
Bir nechta pervanel tashqi dvigatellar mavjud bo'lganda, korpusning aylanishi korpusni egadi va tashqi pervaneler suv yuzasiga juda yaqin bo'ladi, shuning uchun havo rulosi fenomenini ishlab chiqarish oson. Tashqi dvigatellar orasidagi masofa qanchalik katta bo'lsa, shunchalik ko'p e'tibor talab etiladi.
03 To'lqin tepasida suzib ketayotganda
To'lqinning tepasida yoki uchida suzib ketayotganda, pervanel suv yuzasiga juda yaqin va havo kıvrılma fenomeniga moyil bo'ladi.
04 Sayoz suvda suzib ketayotganda
Kamon va orqa tomondan juda ko'p egilgan bo'lsa, pervanel suv yuzasiga juda yaqin bo'ladi va havo osongina aylanadi.
05 Kemaning pastki qismiga biriktirma
Qayiqning pastki qismi dengiz hayoti yoki axlatga biriktirilganda, u notekis bo'ladi va itaruvchilar tartibli suv oqimini ushlashda qiyinchiliklarga duch kelishadi, shuning uchun itaruvchilar ustidagi turbulent oqim havoda ushlanib qoladi.
06 Qayiq'ning pastki shakli
Agar qayiqning pastki qismi teng bo'lmagan tekisliklar bilan ishlab chiqilgan bo'lsa, havo osongina tortiladi va bu pervanelga ta'sir qiladi va havo tortiladi va qayiq aylanadi.
07 Qayiqning pastki qismidagi o'simtalar
Agar qayiqning pastki qismida baliq topuvchi signal porti (penetratsiya turi) yoki baliq topuvchi sensori mavjud bo'lsa, bu qurilmalar tomonidan so'rilgan havo itaruvchining ishlamay qolishiga olib keladi.
08 Deformatsiyalangan yoki nuqsonli itargichlar
Oddiy suv oqimiga to'sqinlik qiladigan tirgakning deformatsiyasi yoki shikastlanishi ham sabab bo'lishi mumkin.
Quvvatlagichning bo'sh turishining turli hodisalari va yechim choralari
